先上图，后说话。
贵州，又称“黔”，古有黔驴技穷“”，黔军王家烈号称是双管军，一边抽大烟，一边打枪。所以历史上，贵州给别人的印象总是很落后。先来看看经济状况（部分城市没有排上）：
2017年，贵州省排行第16，全国34个省和直辖市、自治区，乍一看，好像这个排名还可以马马虎虎的。但是，实际上，这种差距还是非常大的，深圳市一个城市的GDP都达到了1w亿，几乎相当与贵州整个省份的GDP。但是增速确实最快的，2017年达到10%以上，几乎是全国第一名，这也是不容忽略的问题。
所以，总体来说，从目前来看，贵州省的经济状况非常一般，但是增速最快。
从各个城市来看，贵州省的几个城市除了贵阳和遵义比较有名以外，其他的知名度相对低一些。即使是省会城市贵阳，GDP也是非常低的。我们来看看贵州的具体情况（简单说一下）：
1）地理
贵州地貌属中国西部高原山地，境内地势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。境内最高处为毕节地区赫章县珠市乡的乌蒙山韭菜坪，海拔2900.6米；最低处为黔东南州黎平县地坪乡水口河出省处，海拔147.8米。境内山地和丘陵占92.5%。岩溶地貌发育非常典型，喀斯特出露面积109084平方千米，占全省国土总面积的61.9%。实际上，总结一下：山多，民族多，海拔相对高；
山多的好处是空气好，景色美，但是对于经济发展来说，面临着一些问题，如无法大规模进行农业机械化生产，那么就束缚了人的生产力，山多对于修路是一种障碍，成本比内陆平原地区要高的多。甚至3-4倍的成本。交通是非常重要的。虽然旅游业可以为贵州带来不少GDP，但并不是真正能够驱动贵州前进的动力。
从中国的版图上来看，贵州属于远离传统中原区域，几百年前还属于蛮夷之地，属于流放区之一。所以，在于其他的经济地区进行链接的功能上，又有所欠缺。如果与东南亚链接，又并不是国境省，如云南。所以，在地理上，现在所有发达城市所具备的大部分地理特性，贵州都不具备。
2）天时
中央为了实现共同富裕，也为了进一步开发西南地区，给了很多政策上的倾斜（政策比较多，不一一列举了）。全国开展的扶贫项目中，贵州省也是收益比较多的。
不幸的是，目前是一个海运时代。
3）人
贵州人口约为3500万，而其范围与广东、河南相近，但是这两个省的人口接近1亿。这主要还是因为贵州的地理环境决定的。人均受教育程度在全国排名不算高，主要还是受限于地理环境造成偏远地区的人均受教育成本较高，另外经济发展水平不足也造成人均教育投入不足。
另一方面，由于贵州是多民族省份，所以一些政策的实施都非常谨慎，在民族问题与经济问题上还是有比其他省份更多的阻碍。
近些年，贵州省的发展相对较快，主要是由于前些年落下的有点多了，再加上近些年国家基础设施建设投资对贵州的投入也比较大。比方说，A有一万块钱，B有1000块钱，当你同时给俩个人1000块钱的时候，所起到的作用是不同的。
大国就是有这点好，就像一个父母有很多孩子，穷孩子总要接济接济，而且总相信自己的孩子有一天能够起来，所以整个国家相对较为稳定。
但是我们也需要看到：
1）在海运时代，贵州省没有水路，这将会严重增加运输成本，进而会导致贵州在制造业竞争中丧失优势。
2）作为陆路，并不是最关键的陆运节点，即使是陆运重新压制海运，贵州也不会是最收益的省份。链接新疆西藏——中亚地区有重庆和成都、链接东南亚地区有云南，向东链接东部沿海城市有湖北挡道，向下开放有广东省。
3）在产业竞争中，贵州已经落后了，最先实行开放政策的地区已经建立起了完整的体系，所以在大多数工业行业中，贵州的竞争已经先落后很多省份。
不过我们也不要觉得贵州不好，我们这个国家为什么历经这么多年，把其他三大文明古国都熬死了，在于我们文化的包容性，我们的多样性。从生物学的角度来看，多样化与包容性相结合的物种总是生存的最久。就地理条件来说，中国每个省份都有自己的特点，但是不能因为现在贵州的经济差一些就对它有什么看法。
过去，整个江南地区为朝廷贡献了2/3的税赋，但是边疆地区也为江南人民提供了战略缓冲，虽然贵州现在不是经济发展最好的地区，但他为我们提供了最美的景色之一。
最后再来说一说贵州的优势：
1）随着人们生活水平的提高，对于生态消费的观念越来越强，贵州这种地方必将称为内地旅游的新的开发点。
2）随着交通方式的改变，比方说现在贵州的修路成本比过去几十年的修路成本要更低一些，贵州作为中国的一片开发程度相对较低的城市，依然有望继续实现生活水平的提高。
3）中央政府不会忘记贵州，全国人民也不会忘记。
总的来说，贵州的发展潜力一般，贵阳成为一线城市的可能性非常小，但经济水平提高的难度不是特别大。（信息有限，判断有可能是错的，一家之言而已，切勿认真）
一个省份的经济发展实际上取决于省份在社会大分工中所承担的责任；
社会分工有所不同，但是收益有差距，这就是现实，而获得社会分工中最高端（即利润最大）的省份必然是交易成本最低的地区（世界上95%的发达城市都是靠海或者靠近大河）。
交易成本分为运输成本和信息成本，由于天然的地理环境，贵州的运输成本已没有太大优势，接下来需要做的就是降低自己的信息成本，争取成为在交易信息成本方面具有竞争力的省份。
（信息有限，判断有可能是错的，一家之言而已，切勿认真）
（1）贵州中小企业名录：
改革开放以来，尤其是西部大开发以来，贵州的发展取得了喜人的成就，但是因为自然地理等各方面的原因，贵州发展仍旧存在特殊困难，但是在新的时期下，仍然有自己的优势。因为环境的特殊，贵州在几大交通要道建设完成后，逐渐成为西南地区的交通枢纽，解决了最初的短板以后，贵州的综合性优势会逐渐显现出来。
在国家的政策上，国家对贵州地区有着特殊的倾斜，在自身的产业发展上，贵州没有经历过沿海那种破坏性的制造业发展，现在这些加工工厂往贵州迁移的情况下，贵州可以避免进入这种破坏性的发展，直接往环保型的加工发展，使得自己的发展能够避免进入一个瓶颈。同时，随着国家的规划方向，在全国重要的能源基地、资源深加工基地、特色轻工业基地、以航空航天为重点的装备制造基地和西南重要陆路交通枢纽的定位下，贵州的各个板块都有切合自身的定位的发展方向。
以安顺、毕节、六盘水为中心建设能源基地，除了这些地区的水电能源，同时还能依托这些能源和当地的矿产发展当地经济。依托贵阳、遵义国家级开发区加快发展航天产业，加快这个区域的精密设备和航空、特色机械的研究制造。贵州的轻工业发展上还可以利用赤水河流域资源和技术优势，发展名优白酒，建设全国重要的白酒生产基地。提升黔茶、中成药和民族药这些轻加工产品的知名度和市场竞争力。尤其现在贵州的交通建设正在进一步完善，依靠贵州的位置，还能够同步建设贵州与周边地区物流大通道，规划建设贵阳区域性物流中心，以遵义、安顺、毕节、六盘水等物流节点城市，研究建设黄桶幺铺等一批现代物流园区。
所以，在完整的规划方案下，贵州未来的发展前景是十分良好的，现在所需要的就是时间来实现这一系列的规划布局，并且，贵州的这些发展规划都是长期性的，在短时间内并不能很直观展现出进步的感觉，这种发展不同于电商等这些能够快速的产业，电商等产业发展周期，见效快，但是有他的特殊性，并不能复制，所以贵州选择的都是适合自身的长效的发展。只要能够坚定不移的按照规划方向稳步发展，贵州在经过一段时间的积蓄后，必然迎来一个飞速赶超的时期。